国内唯一能跟贾跃亭FF“比肩”的新能源车企，又有消息了。

作者 |霍云

来源| 投资家（ID：touzijias）

国内唯一能跟贾跃亭FF“比肩”的新能源车企，又有消息了。

但，是坏消息。天眼查APP最新动态显示，昔日“把新能源造车大饼画向全球”、估值200亿元造车新势力“头部”奇点汽车，因拖欠员工7.9万余元工资，被列为“失信被执行人”。去年，奇点汽车传出“烧光170亿元，走向破产”，引发新能源行业、创投圈震动。

当外界以为奇点汽车“真·要倒下”、埋葬一批VC/PE、产业资本时，这家公司竟然还“活着”。另据天眼查APP，奇点汽车品牌载体智车优行科技（上海）有限公司经营状态至今为“存续”。说明，奇点汽车并未消失，这颗媒体眼中新能源最大的雷，仍在垂死挣扎。

毕竟，它们让全球资本“为梦想窒息过。”

一

“国内新能源造车第一大忽悠，想接着忽悠？”

如果不是天眼查APP最新动态，谁能想到，屡传破产的奇点汽车并未倒下。而它们的成长之路，某种程度上比“下周回国”贾跃亭的FF更“玄幻”，一度使全球资本陷入疯狂。

2014年，对中国造车新势力意义非凡。这一年，“流量赋能造车”先驱、乐视创始人贾跃亭向外界公布了一个“为梦想窒息”的“SEE计划”。他说，“乐视已正式进军汽车领域，计划打造一款集智能、电动、社交于一体的超级汽车，将互联网与智能完美合体。”

同年早些时候，贾跃亭去了趟美国，在忽悠过马斯克的前特斯拉高管桑普森陪同下，找到了关于造车的“诗和远方”，FF（法拉第未来）注册成立，从此改变了乐视的下半生。

“SEE计划”公布之前，有一位互联网大厂高管，比贾跃亭先嗅到了新能源造车将演变成全球最大风口的契机，他便是日本连续创业者、前360副总裁、奇点汽车CEO沈海寅。

沈海寅，原是创投圈一抹亮色。他青年成名，出国闯荡日本，创立过3家互联网公司，其中一家称为“日本雅虎”，后被雅虎日本收购，日本媒体则把沈海寅视为“华人创业奇才”。

2005年，沈海寅在日本完成互联网惊人之举，跟金山软件合资创办日本金山软件，两年后又创出日本杀毒软件免费版。沈海寅的种种动作，很快引起国内互联网大厂“警觉”。

大厂用递橄榄枝的方式，将这位“华人创业奇才”招回国内。其先后在金山软件、360公司任职。正是360副总裁期间，沈海寅几乎和贾跃亭“同时”看到了新能源造车的前景。2014年，沈海寅成立智车优行科技（上海）有限公司，开辟国内互联网造车新势力先河。

乐视暴雷，贾跃亭跑美国开辟国外互联网造车新势力先河。二人一内一外，“用一己之力，打开了全球资本的想象空间。”国内，无负债傍身的沈海寅受瞩目程度更高，他给造车事业想了一个非常好听的名字，奇点汽车。他说，“奇点，在物理学上是宇宙大爆炸的开始，所有已知的物理规律在这里都不适用，时间和空间都在这里结束。”资本，却在这里起飞。

2015年，国内新势力造车波及互联网，牛人纷纷离开大厂“紧跟”沈海寅步伐。奇点汽车作为国内新势力造车“鼻祖”，在仅是个“概念”情况下，拿到了光信资本、本见资本、英特尔资本等全球知名VC/PE、产业资本的融资。尤其搞芯片的英特尔，嗅觉异常灵敏。

次年，6亿美元战略投资入账。就过了一个月，360公司、韬蕴资本、壹号资本、深耕资本等再送一笔融资。“自家副总裁创业”360给予了全力支持。一方面，沈海寅在公司地位不一般，直接向创始人周鸿祎汇报；另一方面，“红衣教主”趁着奇点汽车探探造车路。

韬蕴资本也出了不少力。它们是网约车平台易到大股东，对，就是引爆乐视危机，间接逼贾跃亭跑到美国的参与者之一。韬蕴资本做梦都想不到，未来某天奇点汽车又暴雷了。

全球资本涌入、360公司投资及背书，奇点汽车风光无限。

二

风光无限，真不是“吹牛”。

沈海寅画出了一张贾跃亭未敢画出来的无形大饼。

众所周知，传统燃油车版图长久以来掌控在美国、日本、欧洲手里。奇点汽车的饼牛在哪？联动美国、日本，想在传统燃油车两大版图里裂变新能源格局。当然，若以今日视角，想在美国、日本裂变新能源，纯属“无稽之谈”，否则，特斯拉没有理由要靠上海工厂搭救。

但在那个阶段，奇点汽车的饼极具诱惑力，“如果设想成功，下一步可能冲出地球。”全球资本显然愿意相信奇点汽车。一是，沈海寅在日本屡次创业成功，他搞出的“日本雅虎”是“全球投资网红”、日本首富孙正义夸赞的项目，为其闯荡日本市场奠定了根基。

二是，美国新能源“一穷二白”，于资本是个占坑就能获得巨额回报的“蓝海”。三是，沈海寅为周鸿祎得力干将，管理及创新能力出众，分管过360手机卫士、360云盘、360儿童卫士、360安全路由等业务，是个“多面手”，拥有“大多数创业者无法比拟的优势”。

试问一个人才中的“全才”配上一张美丽大饼，谁不想吃？就这样，奇点汽车凭借画饼在2017年-2020年间，再拿到至少7轮融资。最令人“佩服”的是，席间，奇点汽车遭到媒体质疑，曝出资金链危机、拖欠工资、拖欠供应商款项以及“跟贾跃亭一样，假装造车”。

一系列问题爆发在2018年、2019年，“玄幻”的是，丝毫没影响奇点汽车的融资脚步。资本对该公司的信赖程度与“一车未造”的FF隔岸呼应。2018年，奇点汽车爆发一轮危机，众多员工莫名收到HR邮件内容是，“工资需要通过一系列的审批才能发放，望员工理解。”

未发放的理由相当奇葩，“欠薪，算是公司向员工借款，会按照年化约10%的利息偿还。”也就是说，“公司没钱了，在用员工的工资变相融资。”然而，2018年，奇点汽车明明拿到了两轮融资，包括一笔博雍基金参投的30亿元C轮融资，怎么又跟员工借上钱了？

关键，它们2017年宣布量产的首款车型iS6，迟迟没有量产，钱去哪了？面对各种质疑，奇点汽车格外镇定，沈海寅亲自回应称，“奇点汽车累计融资超70亿元，欠薪是假消息。”

一边造车迷离，一边奇点汽车内部股东出现分歧，有VC/PE突然意识到身处“漩涡之中”。前面参投C轮融资的博雍基金，刚投了一年就想退出了。2019年，博雍基金计划转让公司6.3753%股权，想尽快逃离奇点汽车，想美了，“资本一入深四海，结果造车是旁人。”

沈海寅巧妙的与大批VC/PE、产业资本形成“捆绑”，“不继续融资，谁都别想逃。”

三

融资吧，接着融资，融到2020年，再无人接盘了，投资人跟着一起栽了。

比如2019年计划出局的博雍基金至今持有公司5.8184%股权。在奇点汽车2023年被传走向破产后，它们成功的套了超30个VC/PE、产业资本、个人股东，放眼整个新能源倒下的车企序列里也极为罕见，像高合汽车是真造车，资本看不上，资金链撑不住倒下了。

奇点汽车呢？“贾跃亭附体”基本只负责融资、画饼、讲故事，称得上，“国内新能源造车第一大忽悠”。整个造车轨迹中，360公司扮演的角色，最是耐人寻味。

里面存在两个有趣的时间点。第一个，百科显示2013年-2015年，沈海寅任360公司副总裁；第二个，智车优行科技（上海）有限公司，2014年成立。沈海寅任职期内创业，360应该清楚规划。换句话说，奇点汽车不单是360投资的公司，或是其孵化的造车项目。

这意味着，周鸿祎很早就发现了全球新风口，布局新能源造车。至于奇点汽车如何由新能源最大的饼，坠落成最大的雷？自然不是周鸿祎的锅。彼时，他主要精力是研究花椒直播。非要关联，“周鸿祎搞不懂新能源造车，过度相信了沈海寅，酿成360投资史上一大败笔。”

根据天眼查APP信息，360公司旗下资本天津奇睿天成股权投资中心（有限合伙）至今持有智车优行科技（上海）有限公司1.1316%股权。此前，有消息称，“360放弃奇点汽车，全面退出”并不准确。沈海寅亦是为数不多“员工套了老板”的人，颇为“玄幻”。

这就解释了，周鸿祎为何在2024年才跻身“车圈网红”？他用了10年，让员工戏耍，付出惨痛代价，才渐渐玩明白贾跃亭2014年开发的“流量赋能造车”逻辑，太不容易了。

近日，天眼查APP最新动态显示，奇点汽车再多一笔债务，拖欠员工7.9万余元工资。该公司经营状态为“存续”，涉及法律诉讼58项，案件金额超2亿元，沈海寅？

他坑了员工、供应商、VC/PE、产业资本、创始团队、前老板，下落成迷。其实，“玄幻”的点远不止上述内容，擅长画饼的沈海寅，对投资情有独钟，他参投了超20家公司。

除了搞黄奇点汽车、钱不知哪去外，他个人参投的其它公司，小日子过得挺滋润。