即使过了十几年，“童年阴影”仍然在，害怕推拉门里藏着一车面包人，所以没拍车内的样子。

这台丰田海狮是在香港沙田商业中心楼下发现的，由于通身为荧光绿色，很难忽视它的存在。

全车加装了包围套件，后窗还保留窗帘，车主可能并不当做货车使用，而是玩具车或通勤代步用车。

但可惜的是，车身漆面虽然维持较好，但大灯已经氧化发黄，进气格栅上的镀铬已经褪色，车尾装饰板也变形上翘，看起来不算精致。让人感觉车主已对它失去热情，索然无味又弃之可惜。

丰田海狮在国内有许多“分身”，从1991年引进国内开始，几乎所有汽车厂商都做过海狮的翻本，因此对于它大家并不陌生。

第四代丰田海狮H100

逃学威龙2中的丰田海狮

相信大家对海狮是有情怀的。自1991引进国内，整整33年，如今还在换瓶生产。多数人物流需求由它解决，无数个家庭的生产力由它撑起，同时也让无数个汽车生产商成功续命。虽然总破破烂烂，但成绩不容忽视。

第四代海狮经过三次小改款，每次改变都集中在前脸位置，国内第一批海狮的造型如下图所示。

随后第一次改款时，货车版本仍然是“黑脸”设计，这也是当时金杯海狮最常见的造型。

第三次改款，只剩下前杠还是黑色，大灯变为整体。

最后一次官方改款便是街拍中的版本，整体更加精致。

然而国产版并未停止更新，官方停产之后，国内又推出了新造型。

但激进造型并未受到市场认可，于是后面的海狮又回到早期款样式。

外形敦厚

第四代海狮上市时，丰田还不是世界第一车企，正小心翼翼求得全球人民认可，因而“为人处世”注重圆滑。那时的丰田车都与海狮一样，厚重、圆润、不激进，看起来给人踏实稳重的感觉。

而当丰田成为世界第一车企之后，汽车的造型也变得嚣张起来，就连丰田卡罗拉都张着大嘴，目光凶狠。

这两年更是频频爆出造假丑闻，先是子品牌大发，随后是这两天日系被爆出造假，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会回应，根据懂车帝报道，丰田回应国内合资车型符合标准，与此次事件无关。近两日，日系各品牌向除中国以外的市场鞠躬道歉。

丰田章男鞠躬

本田高官鞠躬

马自达高官3鞠躬

以往的丰田车给人踏实稳重的信任感，无论是外形还是做工。同时开过国产海狮和原厂海狮的老师们应该清楚，两种车的区别非常大。

驾驶质感这种主观区别不谈，就说侧滑门的流畅程度，原厂海狮轻轻一推就能开关，而国产海狮需要猛烈一推才能锁止。

国内海狮多当做运输工具，因此配置并不算高。但在海外，海狮的“豪华版”同样受到欢迎，比如说1993年顶配版——Hiace Super custom。

第二排的舒适度能清晰感受。

中控台设计也更迁就驾驶员，通过增高方式塑造轿车体位，且功能按键都便于操作，比一般平头卡车更好驾驶。

时至今日，它仍是难以超越的经典。