汽势Auto-First|刘天鸣

“发展智能网联新能源汽车是一场持久战，必须坚持长期主义。”上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰表示，产业链关键技术的尚待突破，市场尚需要回归到有序竞争。

智能网联新能源汽车是上汽转型升级的主攻方向。祖似杰表示，“传统汽车是工业文明的集大成者；智能网联新能源汽车是在工业文明的基础上，集机械、电子、计算、感知、决策、执行、储能等生态要素的大号终端，是生态文明的集大成者”，“发展好智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势要强”。坚持长期主义，实现向智能网联新能源汽车的转型升级，实现从工业文明向生态文明的升维，是上汽目前正在不断推进的重点工作。

围绕新能源汽车，上汽持续开拓国际国内两个市场。在国内市场，2023年上汽新能源车销量达到112.3万辆，年复合增长率超过90%。在海外市场，上汽海外销量连续八年位列国内车企榜首，产品行销100多个国家和地区。未来两年上汽自主品牌将合计投放超过20款上汽产品，海外销售将超过25%。

智能网联新能源汽车产业的持续发展，需要技术创新的长期主义作为依托。过去十年，上汽累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。祖似杰表示，“我们认为智能网联新能源汽车是可成长可进化的、安全可靠的、高效低碳的、智能舒适的科技生命体”。两年前，上汽创新地提出了支持打造科技生命体的“技术底座”，形成原创、基础、共性技术的集合，各品牌基于技术底座，开发各自个性化技术，面向不同细分市场、不同用户人群快速敏捷地塑造差异化的整车产品。

5月24日，上汽正式发布技术底座2.0版本，使整车科技生命体的“身”更健壮、“心”更强劲、“脑”更智慧。其中：全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性。节能降耗水平进一步提升，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业纪录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器（VMC）的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。

随着技术底座2.0技术开发的完成，并正全面进入车型量产应用阶段，上汽将加快实现科技生命体的全面进化。未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型，全力助力上汽冲刺实现新能源汽车发展三年行动计划、完成新老赛道的发展动力切换。

围绕车用操作系统、自动驾驶、手机-车机跨域融合、动力电池等，上汽与阿里、腾讯、华为、中兴通讯、地平线、Momenta、OPPO、宁德时代、清陶能源等相关行业头部企业开展跨界合作。同时，与跨国车企深化战略合作，面向新赛道，共同开发具有竞争力的整车产品，以“各美其美、美美与共”的姿态，开启合资合作新篇章。

对于发展智能网联新能源汽车这场持久战，祖似杰提出三点建议：

一是坚持弘扬法治精神的市场竞争。市场竞争是有利于科技进步，有利于客户得到更好的产品，但是市场竞争的潜力必须坚持法治。通过良性的市场竞争，能够不断促进产品的进步，能够满足不同用户的使用需求，让用户的生活更加美好。

二是坚持尊重知识产权的自主创新。面向全球市场的竞争合作，通过持续地提升自主创新能力，特别是原创技术的研发能力，才能够实现我国智能网联新能源汽车的高质量发展。

三是追求互惠共赢的开放合作。生态兴则文明兴，通过推动高水平的开放合作，促进新能源汽车生态的繁荣，以实现合作伙伴、友商、用户等市场主体的互惠共赢。上汽愿意将技术和解决方案与各兄弟单位具体探讨合作方式，大家取长补短，相互赋能，共同推进技术进步、社会进步。

祖似杰用一句话概括长期主义股联社，“长期主义就是，做一件有价值的事，一直做，等待时间的回报”。